Planowanie rozkładu kampera: ostateczny przewodnik po zabudowie vana

Najkosztowniejszy błąd w zabudowie nie zdarza się przy pile. Zdarza się przy stole kuchennym, z ołówkiem i kartką w kratkę — a ujawnia się dopiero miesiące później, na wadze albo podczas przeglądu technicznego.

Kto szuka „rozkład wnętrza kampera", znajduje głównie zdjęcia. Ten przewodnik daje za to coś, co kryje się za każdym dobrym rozkładem: pięć podstawowych typów, wymiary, na których wykładają się w praktyce, oraz tę jedną decyzję — metodę budowy mebli — która waży setki kilogramów, nie zmieniając niczego w samym rozkładzie.

Co dostaniesz na koniec tego przewodnika:

• Typ rozkładu dopasowany do Twojego wzrostu, długości podróży i bagażu
• Wymiary, na których w praktyce wykłada się większość zabudów — przejście, wysokość robocza, nadkole, skos dachu
• Dokładny obraz tego, jak bardzo sama metoda budowy mebli wpływa na wagę zabudowy — i jak sprawdzić nacisk na oś oraz środek ciężkości, zanim wytniesz pierwszą płytę

1. Zanim zaczniesz rysować: cztery liczby Twojego pojazdu

Dla większości ludzi pierwszy rozkład powstaje na kartce w kratkę: łóżko z tyłu, kuchnia po lewej, siedzisko z przodu. To dobry początek — brakuje mu tylko danej, od której zależy potem wszystko: rozmiaru.

Cztery liczby znajdują się w dokumentach Twojego pojazdu i to one, znacznie bardziej niż jakikolwiek pomysł na rozkład, decydują o Twojej zabudowie:

• Dopuszczalna masa całkowita — ile pojazd może ważyć załadowany
• Masa własna — ile już waży bez ładunku
• Dopuszczalny nacisk na oś przednią i tylną — każdy osobno, nie sumowane
• Ładowność — różnica między dwiema pierwszymi wartościami

Ponad 40 szablonów pojazdów z rzeczywistymi wymiarami producenta.

Konkretny przykład: Ducato L2H2 z 3,3 t dopuszczalnej masy całkowitej i ok. 2000 kg masy własnej ma 1300 kg ładowności. Brzmi jak dużo. Nie jest.

Automatycznie uzupełnione dane pojazdu dla Ducato L2H2 z powyższego przykładu — 3300 kg dopuszczalnej masy całkowitej, 2000 kg masy własnej.

Ładowność to nie to, co wolno Ci zamontować

Zanim jeszcze przykręcona zostanie choć jedna deska, część z tych 1300 kg już zniknęła: kierowca i pasażerowie, pełny zbiornik wody pitnej, gaz, jedzenie, ubrania, narzędzia, rowery. Przy dwóch osobach, 100 litrach wody, butli gazowej i bagażu, szybko schodzi 400-500 kg. Na samą zabudowę — meble, izolację, podłogę, elektrykę — zostaje wtedy 800-900 kg.

To wykonalne. Ale nie, jeśli budujesz mebel, jaki przyjdzie Ci do głowy, bez zastanowienia. (O tym, ile decyduje sama metoda budowy, jest rozdział 4.)

Nacisk na oś to nie waga całkowita podzielona na dwa

Tu kryje się pułapka, którą wielu odkrywa dopiero na wadze. W przykładzie z Ducato oś przednia może nieść 1750 kg, tylna 1900 kg — razem 3650 kg, znacznie ponad dopuszczalne 3300 kg. To nie znaczy, że jest zapas. Obowiązują trzy limity, wszystkie jednocześnie: przód, tył i całość. Każdy może zostać przekroczony osobno.

Szybkie obliczenie: zasada dźwigni Mebel nie działa tam, gdzie stoi, tylko poprzez rozstaw osi na obu osiach. Przy rozstawie osi 3,45 m, skrzynia o wadze 100 kg ustawiona pół metra za osią tylną rozkłada się tak: oś tylna niesie 114 kg — a oś przednia zostaje odciążona o 14 kg. Wszystko, co przesuwa się za oś tylną, zabiera wagę z przodu. Dlatego tylny garaż i bagażnik rowerowy to najbardziej krytyczne punkty każdego rozkładu wnętrza.

Zapamiętaj to na resztę przewodnika: każda pozycja w rozkładzie to też decyzja o wadze.

2. Pięć podstawowych typów rozkładu wnętrza vana

Niemal każdy rozkład wnętrza kampera to wariant pięciu podstawowych form. Który pasuje do Ciebie, zależy od trzech pytań: jaki masz wzrost? Jak długo podróżujesz? I co poza Tobą samym musi jeszcze jechać?

Pięć rozkładów przedstawionych tutaj jest w pełni przeliczonych — z rzeczywistymi wymiarami pojazdu, prawdziwymi materiałami i rzeczywistymi wagami. Przy każdym typie widzisz widok z góry w skali oraz wynikający z niego rozkład nacisku na osie — nie wartości szacunkowe, lecz liczby faktycznie obliczone w VanLogic.

Typ 1: łóżko poprzeczne

Łóżko stoi poprzecznie z tyłu, więc śpisz na pełnej szerokości pojazdu. Pod nim automatycznie powstaje największa przestrzeń schowka w pojeździe.

Łóżko poprzeczne w Ducato L2H2: największy schowek pod łóżkiem, nadkole i zbiornik zintegrowane we wnęce.

Kliknij, aby zobaczyć oryginał w pełnym rozmiarze

Ten sam rozkład w 3D.

Haczyk: Twój wzrost musi odpowiadać szerokości pojazdu. Furgony mają 1,78-1,87 m szerokości ładunkowej — po poszyciu i ociepleniu często zostaje mniej niż 1,80 m. Do ok. 1,75 m wzrostu łóżko poprzeczne jest najbardziej efektywnym rozwiązaniem, jakie istnieje. Powyżej robi się ciasno i kończy się na wnękach w ścianie albo innym typie rozkładu.

Wpływ na nacisk na oś: łóżko i schowek znajdują się z tyłu, więc daleko z tyłu. To obciąża oś tylną. W przykładowym rozkładzie pozostaje to bez problemu, ponieważ pojazd jest krótki, a kuchnia zwraca wagę do przodu.

Typ 2: łóżko wzdłużne z przejściem

Łóżko stoi wzdłużnie przy ścianie, obok ciągłe przejście. Dzięki temu wzrost przestaje być problemem — łóżko wzdłużne buduje się bez problemu na 2,00 m, a nawet 2,10 m dla wysokich osób.

Łóżko wzdłużne w Crafterze L3: ciągłe przejście, kuchnia i szafka po drugiej stronie.

Kliknij, aby zobaczyć oryginał w pełnym rozmiarze

Ten sam rozkład w 3D.

Cena, którą płacisz: łóżko i przejście razem zajmują całą szerokość pojazdu. Na kuchnię, szafkę i ławę zostaje tylko druga strona — a jest wąska. W Crafterze o szerokości 1,83 m daje to: 80 cm łóżka, 50 cm kuchni, 53 cm przejścia.

Wpływ na nacisk na oś: waga rozkłada się na całej długości — najbardziej zrównoważony typ z piątki.

Typ 3: łóżko podwyższone nad tylnym garażem

Łóżko jest poprzeczne, ale wyraźnie wyżej — pod nim mieści się przelotowy garaż na rowery, deski surfingowe czy skrzynie z narzędziami. To typ dla tych, których hobby potrzebuje miejsca.

Łóżko podwyższone nad tylnym garażem w Ducato L4H3: przelotowy schowek pod łóżkiem.

Kliknij, aby zobaczyć oryginał w pełnym rozmiarze

Ten sam rozkład w 3D.

Warunek: podwyższony dach. Między sufitem garażu a dachem pojazdu musi zostać jeszcze ok. 1,00 m na powierzchnię do spania, inaczej śpisz z nosem przy dachu.

Wpływ na nacisk na oś: to najbardziej krytyczny typ. Garaż znajduje się za osią tylną, i właśnie tam ładuje się ciężko. Każdy kilogram w tym miejscu działa podwójnie: obciąża oś tylną i jednocześnie odciąża oś przednią.

Typ 4: rozkład ze stałą łazienką

Łóżko poprzeczne z tyłu, stała łazienka po jednej stronie, kuchnia naprzeciwko. To klasyczna pełna zabudowa — i jedyny typ, który uniezależnia Cię od kempingów.

Pełna zabudowa ze stałą łazienką w Sprinterze L3: łazienka i kuchnia dzielą szerokość.

Kliknij, aby zobaczyć oryginał w pełnym rozmiarze

Ten sam rozkład w 3D.

Ceną, którą płacisz, jest długość. Poniżej 6 m długości pojazdu robi się bardzo ciasno, ponieważ łazienka i kuchnia obok siebie potrzebują całej szerokości, a przejście między nimi kurczy się do 43-50 cm.

Wpływ na nacisk na oś: łazienka, łóżko, zbiorniki — w przykładowym rozkładzie prawie wszystko znajduje się w ostatniej tylnej trzeciej części. To jedyny z pięciu rozkładów, w którym oś tylna niesie więcej niż przednia. To nie jest błąd, ale trzeba o tym wiedzieć i odpowiednio rozmieścić zbiorniki.

Typ 5: łóżko podnoszone nad siedziskiem

Łóżko wisi w ciągu dnia pod dachem i jest opuszczane wieczorem. Przestrzeń pod nim ma podwójne zastosowanie: w dzień siedzisko, w nocy sypialnia.

Łóżko podnoszone nad siedziskiem w Ducato L4H3: siedzenie i spanie na tej samej powierzchni.

Kliknij, aby zobaczyć oryginał w pełnym rozmiarze

Ten sam rozkład w 3D.

Warunek: również podwyższony dach oraz uczciwa samoocena — łóżko, które opuszcza się każdego wieczoru, łatwiej zaplanować, niż z nim żyć na co dzień.

Wpływ na nacisk na oś: łóżko znajduje się daleko z przodu i wysoko. Daleko z przodu jest dobre dla rozkładu, wysoko jest złe dla środka ciężkości — więcej szczegółów w rozdziale 5.

Piątka porównana bezpośrednio

Wszystkie wartości pochodzą z w pełni przeliczonych rozkładów, każdy dla wskazanego pojazdu:

Z tej tabeli wynikają dwie rzeczy. Po pierwsze: pełna zabudowa z łazienką kosztuje ok. 150 kg więcej wagi zabudowy niż prosty rozkład na weekend — a tych 150 kg zabraknie potem na wodę, bagaż i pasażerów. Po drugie: rozkład wnętrza przesuwa nie tylko wagę całkowitą, ale też jej rozkład. Przy układzie „łazienka" równowaga przechyla się w stronę osi tylnej.

Wypróbuj to teraz w aplikacji internetowej – za darmo, bez konta W środowisku testowym odblokowane są wszystkie funkcje: załaduj osiem gotowych szablonów zabudowy, dodaj 27 gotowych zespołów mebli, oblicz na żywo nacisk na oś i środek ciężkości. Bez limitu czasowego — tylko trwałe zapisywanie i eksport pozostają zastrzeżone dla wersji Pro.

3. Wymiary, na których wykładają się rozkłady

Większość rozkładów wnętrza nie wykłada się na koncepcji, tylko na czterech-pięciu centymetrach. Ta tabela zbiera wymiary, które naprawdę mają znaczenie w vanie:

Dolne granice to dokładnie to: granice. Przejście 45 cm sprawdza się między ławą a blokiem kuchennym, bo się tam tylko przechodzi. Na pełnej wysokości między dwoma meblami ta sama wartość staje się codziennym ograniczeniem.

Dwie rzeczy, których nie pokazuje widok z góry

Widok z góry pokazuje szerokość i długość. Nie pokazuje: wszystkiego, co dotyczy wysokości — a właśnie tam zdarzają się dwa najczęstsze błędy planowania.

Nadkole nie jest prostokątem — i przeszkadza. W furgonie wystaje ono ok. 26 cm w szerokość i 60-95 cm w długość. Mebel stojący na podłodze nie może się tam znajdować. Istnieją dokładnie trzy czyste rozwiązania: mebel kończy się przed nim lub za nim. Albo opiera się nad nim jako pusta w środku skrzynia, tak że nadkole znika w jej wnęce — wtedy podłoga musi być w tym miejscu wycięta lub podniesiona. Albo mebel jest i tak wystarczająco wysoki, jak łóżko na wysokości 90 cm.

Kolizja z nadkolem jest wykrywana natychmiast — jeszcze podczas przesuwania obiektu.

To zresztą nie jest szczegół, który poprawia się później. Decyduje o tym, gdzie zaczyna się kuchnia.

Widok szczegółowy: który obiekt koliduje, gdzie i dlaczego — wraz z sugestią rozwiązania.

Za tym drugim rozwiązaniem — pustą w środku skrzynią nad nadkolem — kryje się nieco więcej obliczeń, niż widać na pierwszy rzut oka: sprawdzanie kolizji rozpoznaje wnęki. Pusta w środku skrzynia, która tylko z zewnątrz nadbudowuje nadkole, a w rzeczywistości pozostawia je wewnątrz wolne, jest poprawnie rozpoznawana jako wolna od kolizji — bez fałszywego alarmu tylko dlatego, że dwa kontury nakładają się wizualnie. O ile nam wiadomo, żadne inne narzędzie do rozkładu wnętrza nie oferuje takiego rozpoznawania wnęk podczas sprawdzania kolizji.

Skos dachu zmniejsza głębokość mebli. Ściana furgonu jest węższa u góry niż u dołu. Wysoki mebel, który u dołu ma 35 cm głębokości, u góry natrafia na skos. Widok z góry nic z tego nie pokazuje — widać to dopiero w widoku od tyłu.

Metoda budowy «skrzynia skośna» w edytorze obiektów: skos jest już widoczny w podglądzie 2D.

W 3D widać dlaczego: półki zwężają się w stronę skosu dachu.

Widok od tyłu pokazuje to, co ukrywa widok z góry: wysokości konstrukcyjne, nadkole i czy wszystko naprawdę się mieści.

Co to oznacza dla planowania

Te wymiary można uwzględnić na rysunku. Ale trzeba je móc sprawdzić, i to we wszystkich trzech kierunkach: szerokości, długości i wysokości. Widok z góry pokazuje tylko dwa z nich.

4. Od rozkładu do wagi: decyduje metoda budowy

Do tej pory chodziło o powierzchnie: co gdzie stoi, jak szerokie jest przejście, gdzie jest nadkole. Teraz przychodzi liczba, która ostatecznie decyduje o dopuszczeniu do ruchu.

I zależy ona mniej od wymiarów, niż się powszechnie myśli.

Weź niski mebel kuchenny, 80 cm szerokości, 60 cm głębokości, 85 cm wysokości. Jedna półka, sklejka brzozowa 15 mm. Te dane ani razu nie zmieniają się w poniższej tabeli. Zmienia się wyłącznie sposób, w jaki mebel jest zbudowany:

Wybierz materiał z rzeczywistą gęstością — waga oblicza się automatycznie.

Te same wymiary, to samo drewno, 18 kg różnicy. Przy ośmiu meblach w vanie daje to ponad 140 kilogramów — mniej więcej dwóch dorosłych pasażerów, których już nie zabierzesz.

Co metody budowy oznaczają fizycznie

Różnica to nie sztuczka obliczeniowa, tylko po prostu ilość drewna, które kupujesz i przykręcasz:

• Zamknięta skrzynia — dno, wieko, cztery boki. Wszystko na pełnej grubości materiału. To mebel, który buduje się, nie myśląc dalej.
• Otwarta skrzynia — to samo bez wieka. Oszczędza dokładnie jedną płytę.
• Rama + poszycie — cienki stelaż z listewek niesie konstrukcję, cienkie poszycie zewnętrzne ją okleja. W rzeczywistej zabudowie vana jest to zdecydowanie najczęściej stosowana metoda budowy.
• Rama / stelaż (zamknięty) — cztery ciągłe ściany, brak dna, brak wieka. Klasyczna rama łóżka.
• Rama / stelaż (otwarty) — tylko słupki i poprzeczki, żadnej powierzchni między nimi. Konstrukcja regałowa.

Metoda budowy «otwarta skrzynia» w edytorze obiektów – 35,1 kg, dokładnie wartość z tabeli powyżej.

Ta sama skrzynia w 3D: brak wieka, wnętrze pozostaje swobodnie dostępne.

Szybkie obliczenie Nie myśl w kilogramach na mebel, tylko w kilogramach na metr kwadratowy. Sklejka brzozowa 15 mm waży ok. 10,5 kg/m². Mebel powyżej ma jako zamknięta skrzynia 3,8 m² powierzchni płyty — stąd 40 kilogramów. Kto ma w głowie tę jedną liczbę, może oszacować dowolny mebel, jeszcze zanim go narysuje.

Prawdziwy potencjał oszczędności tkwi w materiale

Przy „Rama + poszycie" możesz wybrać różne materiały dla stelaża i poszycia — i dokładnie to robią doświadczeni budowniczowie. Listewki świerkowe na stelaż, sklejka topolowa 5 mm na poszycie:

22,4 kg zamiast 40,1 kg. Ten sam mebel, ten sam rozmiar, ta sama funkcja — 44% lżejszy.

Tam rzeczywiście decyduje się o zabudowie. Nie w pytaniu, czy łóżko jest o 5 cm dłuższe.

Metoda budowy «rama + poszycie» w edytorze obiektów – 22,4 kg, dokładnie wartość powyżej, ze świerkiem/sosną jako materiałem stelaża.

Ta sama konstrukcja w 3D: cienki stelaż niesie konstrukcję, cienkie poszycie okleja.

„Rama + poszycie" pojawi się w jednej z najbliższych aktualizacji aplikacji – już teraz do przetestowania w aplikacji internetowej.

Skąd biorą się te liczby

Krótkie wyjaśnienie, bo tego rodzaju tabele często pojawiają się w internecie znikąd: te wartości nie pochodzą z szacunku, tylko z tego samego wzoru, którego VanLogic używa do obliczania każdego obiektu — powierzchnia po powierzchni, jak lista cięcia. Zweryfikowaliśmy ją względem niezależnie obliczonej listy cięcia, z odchyleniem 0,0%, i porównaliśmy z gotowym modułem kuchennym z brzozy 12 mm: korpus się zgadza, a różnica względem wagi producenta odpowiada dokładnie zawiasom, zlewowi i okuciom — elementom, które VanLogic obsługuje osobno z ich rzeczywistą wagą.

Dwie rzeczy warto wiedzieć, czytając tabelę: „zamknięta skrzynia" zawiera pełny front, odpowiada więc korpusowi z drzwiczkami. A „otwarta skrzynia" pomija wieko, nie front — dla korpusu otwartego z przodu liczy więc kilka procent za dużo. Obie te zasady są celowe, ale lepiej to wiedzieć, niż dziwić się różnicy później.

Dlaczego trudno to zaplanować bez narzędzia

Osiem mebli, każdy z czterema-pięcioma istotnymi metodami budowy, plus dwa-trzy materiały — to więcej kombinacji, niż testuje się kalkulatorem. A każda przesuwa nie tylko wagę całkowitą, ale też nacisk na oś, bo każdy mebel znajduje się w innym miejscu pojazdu.

Dlatego właśnie VanLogic automatycznie oblicza wagę na podstawie kształtu, wymiarów, materiału i metody budowy. Nigdy nie wpisujesz szacowanej wagi — wybierasz metodę budowy, a liczba poniżej się aktualizuje.

Pełne wzory dla każdej metody budowy znajdują się w Szczegółowej pomocy, rozdział 7.

Oblicz swój własny mebel – waga, nacisk na oś i środek ciężkości na żywo

5. Co rozkład wnętrza powoduje fizycznie

Do tej pory rozkład wnętrza był kwestią przestrzeni. Teraz staje się kwestią fizyki. Trzy wielkości decydują o tym, czy Twoja zabudowa jest sprawna i dopuszczalna do ruchu — a wszystkie trzy zależą od tego, gdzie coś budujesz, nie tylko od tego, ile to waży.

Punkt wyjścia dla poniższych przykładów: pojazd bez zabudowy, 0 kg wagi konstrukcji. Każdy obiekt dodany od tego momentu zmienia na żywo nacisk na oś i środek ciężkości.

Nacisk na oś: liczy się każdy metr

Zbiornik wody pitnej 90 litrów waży pełny ok. 105 kg. Jeśli przesuniesz go w rozkładzie o metr do tyłu, przy rozstawie osi 3,45 m ok. 30 kg przechodzi z osi przedniej na tylną. Bez najmniejszej zmiany wagi całkowitej.

To dźwignia, dzięki której można uratować rozkład, gdy oś staje się zbyt ciężka: nie montować mniej, tylko rozmieścić inaczej. Zbiorniki powinny więc, jeśli to możliwe, znajdować się między osiami, nie z tyłu.

Żeby dokładnie wiedzieć, z czego składa się waga zabudowy i na co szczególnie zwrócić uwagę przy Sprinterze lub Ducato, przeczytaj nasz pełny przewodnik Sprinter i Ducato: jak poprawnie obliczyć ładowność i wagę.

Środek ciężkości: wysokość, o której nikt nie myśli

Nacisk na oś znajduje się w dokumentach, środek ciężkości nie. Właśnie dlatego się o nim zapomina.

Porównaj dwie decyzje: 105 kg wody na wysokości 30 cm nad podłogą — albo bagażnik rowerowy na dachu o wadze 35 kg plus panel słoneczny 11 kg na wysokości 2,10 m. Waga na dachu to mniej niż połowa, ale znajduje się siedem razy wyżej. Dla zachowania na drodze w zakręcie, przy bocznym wietrze i podczas manewru wymijania, to druga decyzja ma najpoważniejsze konsekwencje.

Pozycja i wysokość regulowane bezpośrednio — aplikacja ostrzega na żywo, gdy tylko środek ciężkości wzrasta zbyt wysoko (High CoG).

Zasada stojąca za tym wszystkim jest prosta, a mimo to stale łamana: ciężkie na dole, lekkie na górze. Woda, akumulatory i narzędzia powinny znajdować się pod łóżkiem lub blisko podłogi, nie w szafce wiszącej.

Żeby zrozumieć, dlaczego wysoki środek ciężkości zmienia zachowanie na drodze i od kiedy staje się to krytyczne, zobacz Środek ciężkości w kamperze.

Lewo i prawo: zapomniana oś

Trzeci rozkład niemal zawsze zauważa się dopiero podczas jazdy. W większości rozkładów kuchnia znajduje się po jednej stronie — z lodówką, zbiornikiem wody, butlą gazową i naczyniami. Po drugiej stronie są drzwi przesuwne, więc praktycznie nic. Dwadzieścia, trzydzieści kilogramów nierównowagi osiąga się szybko.

Pierwszy poziom ostrzeżenia: wykryto nierównowagę.

Rzadko jest to niebezpieczne, ale zużywa opony i nieprzyjemnie daje się odczuć na pochyłym terenie. Na etapie planowania unika się tego niemal za darmo: akumulator i zbiornik szarej wody po drugiej stronie.

Krytyczny przechył: niezrównoważony załadunek.

6. Sprawdzić przed cięciem

Widok z góry pokazuje dwa z trzech kierunków. Trzeci — wysokość — to właśnie ten, w którym zdarzają się kosztowne błędy: mebel, który natrafia na skos dachu. Łóżko, pod które ostatecznie nie mieści się planowany zbiornik. Szuflada, która zahacza o nadkole.

Dlatego warto przepuścić gotowy rozkład przez kilka kontroli przed pierwszym cięciem.

Widok od tyłu pokazuje przekrój poprzeczny. Widzisz na pierwszy rzut oka, czy Twoja półpodłoga znajduje się nad nadkolem, ile miejsca zostaje między stelażem łóżka a dachem i czy jakiś obiekt w rzeczywistości wisi w powietrzu.

Widok 3D pokazuje proporcje, których nie przekazuje rysunek — czy przejście naprawdę wygląda jak przejście, czy tylko jak szczelina.

Podgląd 3D Twojej zabudowy.

Tryb rentgenowski czyni meble przezroczystymi. Dzięki temu widzisz wnętrze wnęk: co znajduje się pod łóżkiem, czy tylny garaż jest naprawdę pełny, czy zbiornik mieści się obok akumulatora.

Tryb rentgenowski: blok kuchenny, siedzisko i łóżko przezroczyste — każde z wymiarami i wagą jako etykietą.

Etykiety z wymiarami i wagą bezpośrednio w obrazie 3D pojawią się w jednej z najbliższych aktualizacji aplikacji – już teraz do przetestowania w aplikacji internetowej.

Bezpośrednio w edytorze obiektów pojedynczy mebel można dodatkowo otworzyć w 3D w izolacji — z prawdziwym widokiem w przekroju, który na pierwszy rzut oka odróżnia to, co lite, od tego, co puste w środku, zamiast po prostu wyglądać na przezroczysty.

Dla zespołu składającego się z wielu elementów — na przykład bloku kuchennego — możesz dodatkowo wyświetlić widok rozstrzelony, który rozsuwa wszystkie pojedyncze elementy, każdy w innym kolorze.

Widok rozstrzelony: zespoły rozłożone na pojedyncze elementy.

Zespoły można ponadto komponować całkowicie od podstaw i zapisywać jako własny, wielokrotnego użytku szablon — na kolejny mebel albo kolejny projekt.

„Utwórz zespół" i „Zapisz jako mój szablon" pojawią się w jednej z najbliższych aktualizacji aplikacji – już teraz do przetestowania w aplikacji internetowej.

Lista materiałów odwraca planowanie: zamiast rysować meble, otrzymujesz listę cięcia — jaka płyta, jaka grubość, jaka powierzchnia. To plik, z którym idziesz do sklepu z drewnem.

A na końcu przychodzi raport z przeglądu technicznego w PDF: dane podstawowe, naciski na osie ze statusem, wysokość środka ciężkości, kontrola ładowności oraz symulacja poziomu zbiorników dla pustego, w połowie i pełnego. To, co diagnosta naprawdę sprawdza podczas wizyty, znajdziesz w przewodniku po przeglądzie technicznym zabudowy vana.

Raport z przeglądu technicznego w PDF – gotowy na Twój termin.

7. Lista kontrolna: dwanaście punktów przed pierwszym cięciem

1. Dopuszczalna masa całkowita, masa własna i oba naciski na osie zanotowane z dokumentów
2. Obliczona realistyczna ładowność — minus osoby, woda, gaz i bagaż
3. Wybrany typ rozkładu dopasowany do Twojego wzrostu (sprawdzona długość łóżka!)
4. Przejście o szerokości co najmniej 50 cm, najlepiej 60-70 cm
5. Wysokość robocza zmierzona na podstawie Twojego wzrostu, nie przejęta z normy
6. Nadkola narysowane w rozkładzie — żaden mebel stojący na podłodze nie znajduje się w nich
7. Wolna przestrzeń na podłodze przed każdymi drzwiczkami mebla i każdą szufladą, aby dało się je otworzyć
8. Skos dachu uwzględniony przy wszystkich wysokich meblach
9. Metoda budowy świadomie wybrana dla każdego mebla, nie ta sama wszędzie
10. Zbiorniki między osiami, ciężkie elementy na dole
11. Sprawdzony rozkład lewo-prawo
12. Naciski na osie i środek ciężkości sprawdzone w gotowym rozkładzie — nie tylko na wadze

Planujesz dla osoby na wózku inwalidzkim? Obowiązują te same podstawowe zasady, tylko z bardziej rygorystycznymi wymiarami minimalnymi. Więcej szczegółów w naszym artykule Dostępna Zabudowa Kampera.

Podsumowanie

Rozkład wnętrza, struktura pojazdu, materiał, metoda budowy i waga nie są w VanLogic osobnymi narzędziami ustawionymi obok siebie, lecz jednym, stale połączonym systemem. Widzisz już przy pierwszym meblu, jak Twoja zabudowa zachowa się ostatecznie na wadze — nie dopiero po jej zbudowaniu. Jak VanLogic różni się od innych narzędzi do planowania, sprawdzisz w naszym porównaniu planerów zabudowy kampera.

Jeszcze więcej szczegółów o każdej metodzie budowy, każdym przypadku kolizji i dokładnej logice obliczeń znajdziesz w Szczegółowej pomocy — bezpośrednio w aplikacji lub tutaj w przeglądarce, 20 rozdziałów, we wszystkich 8 językach.

Zacznij planować bezpośrednio w przeglądarce – za darmo, bez pobierania

→ Zaplanuj swoją zabudowę już teraz – vanlogic.app

O VanLogic: VanLogic to aplikacja do planowania dla osób budujących kampery, która automatycznie oblicza wagę na podstawie kształtu, wymiarów, materiału i metody budowy oraz pokazuje w czasie rzeczywistym naciski na osie, środek ciężkości, ryzyko wywrócenia i kolizje z rzeczywistą strukturą pojazdu. Dostępna na iOS i Androida — i do przetestowania bezpośrednio w przeglądarce.