Pianificare la planimetria del camper: la guida definitiva al tuo allestimento van

L’errore più costoso in un allestimento non avviene con la sega. Avviene al tavolo della cucina, con una matita e un foglio a quadretti — e si manifesta solo mesi dopo, sulla bilancia o al collaudo.

Chi cerca «planimetria camper» trova soprattutto immagini. Questa guida offre invece ciò che si nasconde dietro ogni buona planimetria: i cinque tipi base, le misure su cui falliscono in pratica, e quella singola decisione — il metodo costruttivo dei tuoi mobili — che pesa centinaia di chilogrammi senza cambiare nulla nella planimetria stessa.

Cosa avrai alla fine di questa guida:

• Un tipo di planimetria adatto alla tua altezza, alla durata dei tuoi viaggi e ai tuoi bagagli
• Le misure su cui falliscono in pratica la maggior parte degli allestimenti — passaggio, altezza di lavoro, passaruota, pendenza del tetto
• Un’idea precisa di quanto il solo metodo costruttivo dei tuoi mobili influisca sul peso dell’allestimento — e come verificare carico per asse e baricentro prima di tagliare il primo pannello

1. Prima di disegnare: i quattro numeri del tuo veicolo

Per la maggior parte delle persone, la prima planimetria nasce su un foglio a quadretti: letto dietro, cucina a sinistra, dinette davanti. È un buon inizio — manca solo il dato da cui dipende tutto il resto: la taglia.

Quattro numeri si trovano nei documenti del tuo veicolo, e determinano il tuo allestimento molto più di qualsiasi idea di planimetria:

• Massa totale ammessa — quanto può pesare il veicolo carico
• Peso a vuoto — quanto pesa già senza carico
• Carico per asse ammesso davanti e dietro — ciascuno separatamente, non sommati
• Carico utile — la differenza tra i primi due

Oltre 40 modelli di veicoli con le dimensioni reali del produttore.

Un esempio concreto: un Ducato L2H2 con 3,3 t di massa totale ammessa e circa 2.000 kg di peso a vuoto ha 1.300 kg di carico utile. Sembra tanto. Non lo è.

Dati del veicolo compilati automaticamente per il Ducato L2H2 dell'esempio sopra — 3.300 kg di massa totale ammessa, 2.000 kg di peso a vuoto.

Il carico utile non è ciò che puoi installare

Ancora prima che venga avvitata una sola tavola, parte di questi 1.300 kg è già sparita: conducente e passeggeri, serbatoio dell’acqua pieno, gas, cibo, vestiti, attrezzi, biciclette. Con due persone, 100 litri d’acqua, una bombola di gas e i bagagli, 400-500 kg se ne vanno in fretta. Per l’allestimento vero e proprio — mobili, isolamento, pavimento, elettricità — restano allora 800-900 kg.

È fattibile. Ma non se costruisci il mobile che ti viene in mente senza pensarci. (Quanto conti solo il metodo costruttivo è al capitolo 4.)

Il carico per asse non è il peso totale diviso due

È qui che si nasconde la trappola che molti scoprono solo sulla bilancia. Nell’esempio del Ducato, l’asse anteriore può portare 1.750 kg, quello posteriore 1.900 kg — insieme 3.650 kg, ben oltre i 3.300 kg ammessi. Questo non significa che ci sia margine. Ci sono tre limiti che valgono tutti contemporaneamente: anteriore, posteriore e totale. Ognuno può essere superato singolarmente.

Calcolo veloce: il principio della leva Un mobile non agisce dove si trova, ma tramite l’interasse su entrambi gli assi. Con un interasse di 3,45 m, una cassa da 100 kg posizionata mezzo metro dietro l’asse posteriore si distribuisce così: l’asse posteriore porta 114 kg — e l’asse anteriore viene scaricato di 14 kg. Tutto ciò che si sposta dietro l’asse posteriore toglie peso davanti. Ecco perché il garage posteriore e il portabiciclette sono i punti più critici di ogni planimetria.

Ricorda questo per il resto della guida: ogni posizione nella planimetria è anche una decisione di peso.

2. I cinque tipi base di planimetria per van

Quasi tutte le planimetrie camper sono una variante di cinque forme base. Quale ti si addice dipende da tre domande: quanto sei alto? Per quanto tempo viaggi? E cosa deve venire con te oltre a te stesso?

Le cinque planimetrie presentate qui sono completamente calcolate — con dimensioni reali del veicolo, materiali reali e pesi reali. Per ogni tipo vedi la vista dall’alto in scala e la distribuzione del carico per asse che ne risulta — non valori stimati, ma cifre effettivamente calcolate in VanLogic.

Tipo 1: letto trasversale

Il letto è posizionato trasversalmente sul retro, quindi dormi su tutta la larghezza del veicolo. Sotto si crea automaticamente il più grande vano portaoggetti del veicolo.

Letto trasversale nel Ducato L2H2: il vano portaoggetti più grande sotto il letto, passaruota e serbatoio integrati nel vano cavo.

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La stessa planimetria in 3D.

Il problema: la tua altezza deve corrispondere alla larghezza del veicolo. I furgoni hanno 1,78-1,87 m di larghezza di carico — dopo rivestimento e isolamento, spesso restano meno di 1,80 m. Fino a circa 1,75 m, il letto trasversale è la soluzione più efficiente in assoluto. Oltre, diventa stretto, e si finisce con rientranze nella parete o un altro tipo di planimetria.

Effetto sul carico per asse: letto e vano portaoggetti si trovano dietro, quindi lontano dietro. Questo carica l’asse posteriore. Nella planimetria d’esempio resta comunque senza problemi, perché il veicolo è corto e la cucina riporta peso in avanti.

Tipo 2: letto longitudinale con passaggio

Il letto è posizionato longitudinalmente contro una parete, con un passaggio continuo accanto. La taglia non è più un problema — un letto longitudinale si costruisce senza problemi a 2,00 m, o anche 2,10 m per le persone alte.

Letto longitudinale nel Crafter L3: passaggio continuo, cucina e mobile sull'altro lato.

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La stessa planimetria in 3D.

Il prezzo da pagare: letto e passaggio insieme occupano tutta la larghezza del veicolo. Resta solo l’altro lato per cucina, mobile e sedile — ed è stretto. In un Crafter largo 1,83 m, il risultato è: 80 cm di letto, 50 cm di cucina, 53 cm di passaggio.

Effetto sul carico per asse: il peso si distribuisce su tutta la lunghezza — il tipo più equilibrato dei cinque.

Tipo 3: letto rialzato sopra il garage posteriore

Il letto è trasversale, ma decisamente più in alto — sotto trova posto un garage passante per biciclette, tavole da surf o casse degli attrezzi. È il tipo per chi ha bisogno di spazio per il proprio hobby.

Letto rialzato sopra il garage posteriore nel Ducato L4H3: vano portaoggetti passante sotto il letto.

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La stessa planimetria in 3D.

Condizione: un tetto rialzato. Tra il soffitto del garage e il tetto del veicolo deve restare ancora circa 1,00 m per la superficie del letto, altrimenti si dorme col naso contro il tetto.

Effetto sul carico per asse: è il tipo più critico. Il garage si trova dietro l’asse posteriore, ed è lì che si carica pesante. Ogni chilo in questo punto agisce doppiamente: carica l’asse posteriore e scarica contemporaneamente l’asse anteriore.

Tipo 4: planimetria con bagno fisso

Letto trasversale dietro, bagno fisso su un lato, cucina di fronte. È l’allestimento completo classico — e l’unico tipo che ti rende indipendente dai campeggi.

Allestimento completo con bagno fisso nello Sprinter L3: bagno e cucina si dividono la larghezza.

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La stessa planimetria in 3D.

Il prezzo da pagare è la lunghezza. Sotto i 6 m di lunghezza del veicolo diventa molto stretto, perché bagno e cucina fianco a fianco hanno bisogno di tutta la larghezza, e il passaggio tra i due si riduce a 43-50 cm.

Effetto sul carico per asse: bagno, letto, serbatoi — nella planimetria d’esempio quasi tutto si trova nell’ultimo terzo posteriore. È l’unica delle cinque planimetrie in cui l’asse posteriore porta più di quello anteriore. Non è sbagliato, ma bisogna saperlo e posizionare i serbatoi di conseguenza.

Tipo 5: letto a scomparsa sopra la dinette

Il letto resta appeso sotto il tetto durante il giorno e viene calato la sera. Lo spazio sotto ha un doppio uso: dinette di giorno, letto di notte.

Letto a scomparsa sopra la dinette nel Ducato L4H3: sedersi e dormire sulla stessa superficie.

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La stessa planimetria in 3D.

Condizione: anche qui un tetto rialzato, e un’autovalutazione onesta — un letto che si cala ogni sera è più piacevole da pianificare che da vivere quotidianamente.

Effetto sul carico per asse: il letto si trova lontano davanti e in alto. Lontano davanti è positivo per la distribuzione, in alto è negativo per il baricentro — maggiori dettagli al capitolo 5.

I cinque a confronto diretto

Tutti i valori provengono dalle planimetrie completamente calcolate, ciascuna sul veicolo indicato:

Da questa tabella emergono due cose. Primo: un allestimento completo con bagno costa circa 150 kg in più di peso dell’allestimento rispetto a una planimetria semplice per il weekend — e questi 150 kg poi mancheranno per acqua, bagagli e passeggeri. Secondo: la planimetria non sposta solo il peso totale, ma anche la sua distribuzione. Con la disposizione «bagno», l’equilibrio si sposta verso l’asse posteriore.

Provalo ora nell’app web – gratis, senza account Nell’ambiente di test tutte le funzioni sono sbloccate: carica otto modelli di allestimento pronti, aggiungi 27 assemblaggi di mobili prefabbricati, calcola in diretta carico per asse e baricentro. Senza limiti di tempo — solo il salvataggio permanente e l’esportazione restano riservati alla versione Pro.

3. Le misure su cui falliscono le planimetrie

La maggior parte delle planimetrie non fallisce sul concetto, ma su quattro o cinque centimetri. Questa tabella raccoglie le misure che contano davvero in un van:

I limiti minimi sono esattamente questo: limiti. Un passaggio di 45 cm funziona tra un sedile e un blocco cucina, perché ci si passa solo. Su tutta l’altezza tra due mobili, lo stesso valore diventa un vincolo quotidiano.

Due cose che la vista dall’alto non mostra

Una vista dall’alto mostra larghezza e lunghezza. Ciò che non mostra: tutto ciò che riguarda l’altezza — ed è proprio qui che si verificano due degli errori di pianificazione più frequenti.

Il passaruota non è un rettangolo — e disturba. In un furgone sporge di circa 26 cm in larghezza e 60-95 cm in lunghezza. Un mobile appoggiato a terra non può trovarsi lì. Esistono esattamente tre soluzioni pulite: il mobile si ferma davanti o dietro. Oppure poggia sopra come un vano cavo, così che il passaruota scompaia nel suo spazio interno — nel qual caso il pavimento deve essere svuotato o rialzato in quel punto. Oppure il mobile è comunque abbastanza alto, come un letto a 90 cm.

La collisione con il passaruota viene rilevata immediatamente — mentre stai ancora spostando l'oggetto.

Questo, tra l’altro, non è un dettaglio da sistemare più tardi. Determina dove inizia la cucina.

Vista dettagliata: quale oggetto collide, dove e perché — con un suggerimento di soluzione.

Dietro questa seconda soluzione — il vano cavo sopra il passaruota — c’è un po’ più di calcolo di quanto sembri a prima vista: la verifica delle collisioni riconosce i vani cavi. Un vano cavo che sovrasta il passaruota solo esternamente, lasciandolo però realmente libero all’interno, viene correttamente riconosciuto come privo di collisioni — nessun falso allarme solo perché due contorni si sovrappongono visivamente. Per quanto ne sappiamo, nessun altro strumento di planimetria offre questo riconoscimento dei vani cavi nella verifica delle collisioni.

La pendenza del tetto riduce la profondità dei mobili. La parete di un furgone è più stretta in alto che in basso. Un mobile alto che in basso ha 35 cm di profondità, in alto sbatte contro la pendenza. La vista dall’alto non ne mostra nulla — lo si vede solo nella vista posteriore.

Metodo costruttivo «scatola inclinata» nell'editor oggetti: la pendenza è già visibile nell'anteprima 2D.

In 3D si vede perché: i ripiani si restringono verso la pendenza del tetto.

La vista posteriore mostra ciò che la vista dall'alto nasconde: le altezze costruttive, il passaruota e se tutto entra davvero.

Cosa significa questo per la pianificazione

Queste misure si possono considerare in un disegno. Ma bisogna poterle verificare, e in tutte e tre le direzioni: larghezza, lunghezza e altezza. Una vista dall’alto ne mostra solo due.

4. Dalla planimetria al peso: decide il metodo costruttivo

Finora si è parlato di superfici: cosa si trova dove, quanto è largo il passaggio, dove si trova il passaruota. Ora arriva il numero che alla fine decide sull’omologazione.

E dipende meno dalle dimensioni di quanto generalmente si pensi.

Prendi un mobile basso da cucina, 80 cm di larghezza, 60 cm di profondità, 85 cm di altezza. Un ripiano, compensato di betulla da 15 mm. Questi dati non cambiano mai nella tabella seguente. Ciò che cambia è solo come viene costruito il mobile:

Scegli un materiale con densità reale — il peso si calcola automaticamente.

Stesse dimensioni, stesso legno, 18 chili di differenza. Con otto mobili nel van, questo fa oltre 140 chilogrammi — circa due passeggeri adulti che non potrai più portare con te.

Cosa significano fisicamente i metodi costruttivi

La differenza non è un trucco di calcolo, ma semplicemente la quantità di legno che compri e avviti:

• Scatola chiusa — fondo, coperchio, quattro lati. Il tutto a piena densità di materiale. È il mobile che si costruisce quando non si pensa oltre.
• Scatola aperta — la stessa cosa senza coperchio. Risparmia esattamente un pannello.
• Telaio + rivestimento — una struttura sottile di listelli porta il carico, una pelle esterna sottile la riveste. Nell’allestimento van reale, è di gran lunga il metodo costruttivo più diffuso.
• Telaio / struttura (chiuso) — quattro pareti continue, nessun fondo, nessun coperchio. Il classico basamento del letto.
• Telaio / struttura (aperto) — solo montanti e traverse, nessuna superficie tra loro. Una struttura a scaffale.

Metodo costruttivo «scatola aperta» nell'editor oggetti – 35,1 kg, esattamente il valore della tabella sopra.

La stessa scatola in 3D: nessun coperchio, l'interno resta liberamente accessibile.

Calcolo veloce Non pensare in chili per mobile, ma in chili per metro quadro. Il compensato di betulla da 15 mm pesa circa 10,5 kg/m². Il mobile sopra ha, come scatola chiusa, 3,8 m² di superficie di pannello — da qui i 40 chili. Chi ha in testa questo solo numero può stimare qualsiasi mobile ancora prima di disegnarlo.

Il vero potenziale di risparmio sta nel materiale

Con «Telaio + rivestimento» puoi scegliere materiali diversi per struttura e rivestimento — ed è esattamente ciò che fanno gli allestitori esperti. Listelli di abete per la struttura, compensato di pioppo da 5 mm per il rivestimento:

22,4 kg invece di 40,1 kg. Lo stesso mobile, la stessa dimensione, la stessa utilità — 44% più leggero.

È qui che si decide davvero un allestimento. Non nella domanda se il letto è 5 cm più lungo.

Metodo costruttivo «telaio + rivestimento» nell'editor oggetti – 22,4 kg, esattamente il valore sopra, con abete/pino come materiale della struttura.

La stessa costruzione in 3D: la struttura sottile porta il carico, la pelle sottile riveste.

«Telaio + rivestimento» arriva in uno dei prossimi aggiornamenti dell’app – già testabile nell’app web.

Da dove vengono questi numeri

Un breve chiarimento, perché tabelle di questo tipo spuntano spesso dal nulla sul web: questi valori non provengono da una stima, ma dalla stessa formula che VanLogic usa per calcolare ogni oggetto — superficie per superficie, come una lista di taglio. L’abbiamo verificata rispetto a una lista di taglio calcolata indipendentemente, con uno scarto dello 0,0%, e confrontata con un modulo cucina commerciale in betulla da 12 mm: il corpo corrisponde, e la differenza rispetto al peso del produttore corrisponde esattamente a cerniere, lavello e ferramenta — elementi che VanLogic gestisce separatamente con il loro peso reale.

Due cose da sapere leggendo la tabella: la «scatola chiusa» include un pannello frontale completo, corrisponde quindi a un corpo con anta. E la «scatola aperta» omette il coperchio, non la facciata — per un corpo aperto sul davanti calcola quindi qualche percento in più. Entrambe le scelte sono intenzionali, ma è meglio saperlo piuttosto che stupirsi di uno scarto più tardi.

Perché è difficile da pianificare senza uno strumento

Otto mobili, ciascuno con quattro-cinque metodi costruttivi rilevanti, più due-tre materiali — sono più combinazioni di quante se ne testano con una calcolatrice. E ognuna sposta non solo il peso totale, ma anche il carico per asse, perché ogni mobile si trova in un punto diverso del veicolo.

Ecco perché VanLogic calcola automaticamente il peso da forma, dimensioni, materiale e metodo costruttivo. Non inserisci mai un chilogrammo stimato — scegli il metodo costruttivo, e il numero sotto si aggiorna.

Le formule complete per ogni metodo costruttivo sono nella Guida dettagliata, capitolo 7.

Calcola il tuo mobile – peso, carico per asse e baricentro in diretta

5. Cosa provoca fisicamente la planimetria

Finora la planimetria era una questione di spazio. Ora diventa una questione di fisica. Tre grandezze determinano se il tuo allestimento è omologabile e sicuro su strada — e tutte e tre dipendono da dove costruisci qualcosa, non solo da quanto pesa.

Punto di partenza per gli esempi seguenti: veicolo senza allestimento, 0 kg di peso costruttivo. Ogni oggetto aggiunto da qui in poi modifica in diretta carico per asse e baricentro.

Carico per asse: ogni metro conta

Un serbatoio d’acqua da 90 litri pesa circa 105 kg pieno. Se lo sposti di un metro all’indietro nella planimetria, con un interasse di 3,45 m, circa 30 kg passano dall’asse anteriore a quello posteriore. Senza che il peso totale cambi minimamente.

Questa è la leva che permette di salvare una planimetria quando un asse diventa troppo pesante: non installare meno, ma disporre diversamente. I serbatoi dovrebbero quindi trovarsi, se possibile, tra gli assi, non dietro.

Per sapere nel dettaglio come si compone il peso di un allestimento e a cosa prestare particolare attenzione su uno Sprinter o un Ducato, leggi la nostra guida completa Sprinter e Ducato: come calcolare correttamente carico utile e peso.

Baricentro: l’altezza a cui nessuno pensa

Il carico per asse è nei documenti, il baricentro no. Proprio per questo viene dimenticato.

Confronta due decisioni: 105 kg d’acqua a 30 cm dal suolo — oppure un portabiciclette da tetto da 35 kg più un pannello solare da 11 kg a 2,10 m di altezza. Il peso sul tetto è meno della metà, ma si trova sette volte più in alto. Per la tenuta di strada in curva, con vento laterale e in una manovra d’emergenza, è la seconda decisione ad avere le conseguenze più gravi.

Posizione e altezza regolabili direttamente — l'app avvisa in diretta appena il baricentro sale troppo (High CoG).

La regola dietro tutto questo è semplice eppure costantemente violata: pesante in basso, leggero in alto. Acqua, batterie e attrezzi dovrebbero trovarsi sotto il letto o vicino al pavimento, non nella pensilina.

Per capire perché un baricentro elevato cambia la tenuta di strada e da quando diventa critico, vedi Baricentro in un camper.

Sinistra e destra: l’asse dimenticato

La terza distribuzione si nota quasi sempre solo guidando. Nella maggior parte delle planimetrie, la cucina si trova su un lato — con frigorifero, serbatoio dell’acqua, bombola del gas e stoviglie. Sull’altro lato c’è la porta scorrevole, quindi praticamente nulla. Venti, trenta chili di squilibrio si raggiungono in fretta.

Primo livello di avviso: squilibrio rilevato.

Raramente è pericoloso, ma consuma gli pneumatici e si fa sentire in modo sgradevole su terreno inclinato. In fase di pianificazione si evita quasi gratis: batteria e serbatoio delle acque grigie sull’altro lato.

Squilibrio critico: carico non bilanciato.

6. Verificare prima di segare

Una vista dall’alto mostra due delle tre direzioni. La terza — l’altezza — è proprio quella in cui si verificano gli errori costosi: il mobile che sbatte contro la pendenza del tetto. Il letto sotto cui il serbatoio previsto alla fine non entra. Il cassetto che urta il passaruota.

Ecco perché vale la pena far passare la planimetria terminata attraverso diverse verifiche prima del primo taglio.

La vista posteriore mostra la sezione trasversale. Vedi a colpo d’occhio se il tuo ripiano intermedio si trova sopra il passaruota, quanto spazio resta tra la rete del letto e il tetto, e se un oggetto in realtà fluttua nel vuoto.

La vista 3D mostra proporzioni che un disegno non trasmette — se il passaggio sembra davvero un passaggio o solo una fessura.

Anteprima 3D del tuo allestimento.

La modalità raggi X rende trasparenti i mobili. Vedi così dentro i vani cavi: cosa c’è sotto il letto, se il garage posteriore è davvero pieno, se il serbatoio entra accanto alla batteria.

Modalità raggi X: blocco cucina, dinette e letto trasparenti — ciascuno con dimensioni e peso etichettati.

Le etichette con dimensioni e peso direttamente nell’immagine 3D arrivano in uno dei prossimi aggiornamenti dell’app – già testabili nell’app web.

Direttamente nell’editor oggetti, un singolo mobile può inoltre essere aperto in 3D in modo isolato — con una vera vista in sezione che distingue a colpo d’occhio il pieno dal vuoto, invece di apparire solo trasparente.

Per un assemblaggio composto da più componenti — il blocco cucina, ad esempio — puoi inoltre visualizzare una vista esplosa che allontana tutti i singoli componenti, ciascuno con un colore diverso.

Vista esplosa: assemblaggi scomposti in singoli componenti.

Gli assemblaggi possono inoltre essere composti liberamente da zero e salvati come tuo modello personale riutilizzabile — per il prossimo mobile o il prossimo progetto.

«Creare un assemblaggio» e «Salvare come mio modello» arrivano in uno dei prossimi aggiornamenti dell’app – già testabili nell’app web.

La lista dei materiali capovolge la pianificazione: invece di disegnare mobili, ottieni una lista di taglio — quale pannello, quale spessore, quale superficie. È il file con cui vai dal rivenditore di legname.

E alla fine arriva il rapporto di collaudo in PDF: dati di base, carichi per asse con stato, altezza del baricentro, controllo del carico utile e una simulazione del livello dei serbatoi per vuoto, mezzo pieno e pieno. Cosa controlla davvero il tecnico durante l’appuntamento lo trovi nella guida al collaudo tecnico per allestimento van.

Rapporto di collaudo in PDF – pronto per l'appuntamento.

7. Checklist: dodici punti prima del primo taglio

1. Massa totale ammessa, peso a vuoto ed entrambi i carichi per asse annotati dai documenti
2. Carico utile realistico calcolato — meno persone, acqua, gas e bagagli
3. Tipo di planimetria scelto in base alla tua statura (lunghezza del letto verificata!)
4. Passaggio di almeno 50 cm, idealmente 60-70 cm
5. Altezza di lavoro misurata sulla tua statura, non ripresa da una norma
6. Passaruota disegnati nella planimetria — nessun mobile appoggiato a terra si trova dentro
7. Spazio libero a terra davanti a ogni anta e cassetto per poterli aprire
8. Pendenza del tetto considerata per tutti i mobili alti
9. Metodo costruttivo scelto consapevolmente per ogni mobile, non lo stesso ovunque
10. Serbatoi tra gli assi, elementi pesanti in basso
11. Distribuzione sinistra-destra verificata
12. Carichi per asse e baricentro verificati nella planimetria finita — non solo sulla bilancia

Stai pianificando per una persona su sedia a rotelle? Valgono gli stessi principi di base, solo con misure minime più severe. Maggiori dettagli nel nostro articolo Allestimento Camper Accessibile.

Conclusione

Planimetria, struttura del veicolo, materiale, metodo costruttivo e peso non sono, in VanLogic, strumenti separati messi in fila, ma un unico sistema, costantemente collegato. Vedi già dal primo mobile come si comporterà alla fine il tuo allestimento sulla bilancia — non solo dopo averlo costruito. Per scoprire come VanLogic si differenzia dagli altri strumenti di pianificazione, dai un’occhiata al nostro confronto tra i planner per allestimento camper.

Ancora più dettagli su ogni metodo costruttivo, ogni caso di collisione e la logica di calcolo esatta si trovano nella Guida dettagliata — direttamente nell’app o proprio qui nel browser, 20 capitoli, in tutte le 8 lingue.

Inizia a pianificare direttamente nel tuo browser – gratis, senza download

→ Pianifica ora il tuo allestimento – vanlogic.app

Informazioni su VanLogic: VanLogic è un’app di pianificazione per allestitori di camper che calcola automaticamente il peso da forma, dimensioni, materiale e metodo costruttivo, e mostra in tempo reale carichi per asse, baricentro, rischio di ribaltamento e collisioni con la struttura reale del veicolo. Disponibile per iOS e Android — e testabile direttamente nel browser.