Zabudowa Ford Transit Custom L2H1 (LWB)
Wszystkie liczby potrzebne przed pierwszym cięciem: wymiary przestrzeni ładunkowej, masy i naciski na osie — plus wyliczenie, którego nie robi nikt inny: ile naprawdę zostaje na zabudowę po ładowności rezerwowej wymaganej przepisami.
Na zabudowę
1052 kg
Ładowność minus ładowność rezerwowa wymagana przepisami przy 2 miejscach siedzących.
Użyteczna szerokość wewnętrzna
172 cm
Po 25 mm izolacji i poszycia z każdej strony.
Wysokość nad podłogą
136 cm
Po 50 mm warstwy podłogowej.
Masy i naciski na osie
Ładowność rezerwowa wymagana przepisami to (miejsca − 1) × 75 kg + 10 kg × (miejsca + długość pojazdu w metrach), zgodnie z DIN EN 1646-2 i rozporządzeniem (UE) 1230/2012.
Wymiary
Szerokość przestrzeni ładunkowej podana jest w najszerszym miejscu. Między nadkolami jest wyraźnie mniejsza — kto planuje tam łóżko w poprzek, buduje je zwykle nad nadkolami.
Co się mieści
Spanie w poprzek wychodzi do około 168 cm wzrostu — liczone z zapasem 5 cm na poduszkę i ruch.
Wzdłuż długość nie jest przeszkodą: 282 cm użytecznej długości wystarczy przy każdym wzroście. Liczy się tu to, co zostaje — przy wzroście 1,85 m jest to 97 cm za łóżkiem na kuchnię, łazienkę i schowki.
Tu nie ma wysokości do stania: nad gotową podłogą zostaje 136 cm. To pojazd do siedzenia, klęczenia i z dachem podnoszonym.
Na czym zależy przy tym pojeździe
Między masą własną (2000 kg) a dopuszczalną masą całkowitą (3200 kg) jest 1200 kg. Przy dwóch miejscach siedzących musisz z tego zostawić wolne 148 kg na osoby i bagaż — na izolację, meble, technikę i wodę zostaje 1052 kg. Przy czterech miejscach to już tylko 882 kg.
Dopuszczalne naciski na osie dają razem 3350 kg, czyli 150 kg więcej niż dopuszczalna masa całkowita. Nie możesz więc wykorzystać obu osi do maksimum — masa całkowita zostanie osiągnięta wcześniej.
Mniejszy zapas ma oś przednia: bez obciążenia jest na poziomie 1200 kg, dopuszczalne jest 1625 kg. Zostaje 425 kg — a to schodzi szybciej, niż sugeruje 1200 kg łącznej ładowności, bo ciężkie meble rzadko stoją pośrodku.
Sama skorupa kosztuje masę: dach, ściany boczne i drzwi tylne dają razem około 17,5 m². Przy Armaflexie 19 mm to mniej więcej 20 kg, zanim w pojeździe stanie choć jeden mebel.
Od karty danych do układu wnętrza
W aplikacji rysujesz łóżko, kuchnię i łazienkę w skali dokładnie w tym pojeździe — razem z nadkolami, drzwiami bocznymi i zwężeniem dachu. Masa, naciski na osie i środek ciężkości liczą się w trakcie planowania.
Otwórz aplikację w przeglądarceLicz dalej z tymi wartościami
Wszystkie kalkulatory są bezpłatne i nie wymagają konta — Ford Transit Custom L2H1 (LWB) jest tam już zapisany jako pojazd.
Częste pytania
Jaką ładowność ma Ford Transit Custom L2H1 (LWB)?
Między masą własną (2000 kg) a dopuszczalną masą całkowitą (3200 kg) jest 1200 kg. Część z tego musi zostać wolna na osoby i bagaż, tak jak wymaga norma.
Ile masy zostaje na zabudowę?
Przy dwóch miejscach 1052 kg, przy czterech już tylko 882 kg — ładowność minus ładowność rezerwowa wymagana normą DIN EN 1646-2.
Czy w Ford Transit Custom L2H1 (LWB) zmieści się łóżko w poprzek?
Nie. W poprzek wystarcza tylko do około 168 cm wzrostu — dla większości zostaje łóżko wzdłuż.
Czy w Ford Transit Custom L2H1 (LWB) można stanąć?
Nie. Nad gotową podłogą zostaje tylko 136 cm — wystarczy do siedzenia i klęczenia, nie do stania.
Do dalszej lektury
Wartości pochodzą z katalogu pojazdów aplikacji VanLogic: kart danych producentów i katalogu pojazdów ADAC, połączonych dla typowych roczników danej serii. Masy własne różnią się o kilkadziesiąt kilogramów w zależności od wyposażenia, a podniesienie dopuszczalnej masy zmienia zarówno masę całkowitą, jak i naciski na osie. Rozstrzyga Twój dowód rejestracyjny.